---
title: "Reguli de circulație pentru biciclete electrice în România – Vârstă minimă, permis de conducere, cască de protecție, RCA și obligațiile utilizatorului pe drumurile publice"
url: "https://www.motostart.ro/reguli-de-circulatie-pentru-biciclete-electrice-in-romania-varsta-minima-permis-de-conducere-casca-de-protectie-rca-si-obligatiile-utilizatorului-pe-drumurile-publice/"
type: "post"
published: "2026-08-11T08:18:07+03:00"
modified: "2026-08-11T08:21:40+03:00"
author: "D Denisa"
---

![Reguli de circulație pentru biciclete electrice în România](https://www.agronord.ro/wp-content/uploads/2026/08/reguli-de-circulatie-biciclete-electrice-romania.webp)

**Actualizat: august 2026**

Motostart recomandă tuturor utilizatorilor de biciclete electrice să cunoască încadrarea legală a vehiculului înainte de utilizarea acestuia pe drumurile publice. Denumirea comercială „bicicletă electrică” nu este suficientă, de una singură, pentru stabilirea regimului juridic. Contează caracteristicile constructive ale vehiculului, modul în care funcționează motorul electric, puterea acestuia, viteza la care încetează asistența și, în anumite situații, masa și viteza maximă constructivă.

Principalele acte normative relevante sunt **OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice**, Regulamentul de aplicare aprobat prin **HG nr. 1.391/2006**, **Legea nr. 132/2017 privind RCA**, astfel cum a fost modificată inclusiv prin **Legea nr. 181/2025**, precum și legislația Uniunii Europene privind clasificarea vehiculelor și asigurarea obligatorie.

## **Ce este, din punct de vedere legal, o bicicletă electrică?**

Codul Rutier asimilează bicicletei vehiculul cu pedalare asistată echipat cu un motor electric auxiliar de **maximum 250 W**, atunci când motorul încetează să asiste dacă utilizatorul nu mai pedalează, iar asistența este redusă progresiv odată cu creșterea vitezei și se întrerupe la atingerea pragului legal de 25 km/h.

Aceeași categorie de biciclete cu pedalare asistată este exclusă din domeniul omologării vehiculelor din categoria L prin Regulamentul (UE) nr. 168/2013, atunci când motorul auxiliar are maximum 250 W și asistența se întrerupe în condițiile prevăzute de regulament.

Prin urmare, **nu orice vehicul cu două roți, motor electric și viteză de 25 km/h este automat bicicletă în sens juridic**. Dacă motorul poate propulsa vehiculul independent de pedalare, dacă puterea sau viteza depășesc limitele prevăzute pentru bicicleta cu pedalare asistată ori dacă vehiculul este omologat într-o categorie L, trebuie analizat regimul juridic corespunzător acelei categorii.

## **Vârsta minimă**

Pentru conducerea unei biciclete pe drumurile publice, utilizatorul trebuie să aibă **cel puțin 14 ani**. Această regulă se aplică și bicicletei electrice care se încadrează legal în categoria bicicletelor.

Această limită nu trebuie confundată cu vârsta de 16 ani prevăzută pentru mopede și alte categorii de vehicule.

## **Este necesar permis de conducere?**

Pentru o bicicletă electrică încadrată legal ca bicicletă cu pedalare asistată în condițiile de mai sus, **nu este necesar permis de conducere**. Obligația deținerii permisului prevăzută de Codul Rutier privește conducerea autovehiculelor, tramvaielor și tractoarelor, iar bicicleta este definită distinct.

Dacă însă un produs nu mai îndeplinește criteriile bicicletei cu pedalare asistată și este încadrat, de exemplu, într-o categorie L, regulile privind permisul, înregistrarea sau înmatricularea trebuie stabilite separat, în funcție de categoria sa tehnică și de documentele vehiculului.

## **Casca de protecție**

Pentru conducătorii de biciclete și trotinete electrice **cu vârsta sub 16 ani**, casca de protecție este obligatorie atunci când aceștia se deplasează **pe partea carosabilă**.

Pentru persoanele care au împlinit 16 ani, Codul Rutier nu instituie prin această prevedere o obligație generală de purtare a căștii la conducerea bicicletei. Motostart recomandă însă utilizarea unei căști de protecție omologate indiferent de vârstă.

## **RCA pentru bicicleta electrică – o precizare foarte importantă**

Din noiembrie 2025, Legea nr. 181/2025 a modificat Legea nr. 132/2017 privind RCA și a introdus o nouă definiție a vehiculului relevant pentru asigurarea obligatorie. În cazul unui mijloc de transport care intră în noțiunea de vehicul cu propulsie proprie, sunt relevante două situații: viteza maximă constructivă **mai mare de 25 km/h**, indiferent de masă, sau masa proprie **mai mare de 25 kg** împreună cu o viteză maximă constructivă **mai mare de 14 km/h**.

**Aceste praguri nu trebuie însă aplicate mecanic tuturor bicicletelor electrice.**

Directiva europeană privind RCA, astfel cum a fost modificată prin Directiva (UE) 2021/2118, definește vehiculul în acest context ca fiind propulsat exclusiv prin putere mecanică. Mai mult, Curtea de Justiție a Uniunii Europene, în cauza **C-286/22**, a stabilit că o bicicletă al cărei motor electric oferă numai asistență la pedalare și care nu se poate deplasa ca un vehicul propulsat exclusiv mecanic nu intră în noțiunea respectivă de vehicul.

Foarte important: **puterea de 250 W nu reprezintă, singură, un criteriu RCA.** Ea este relevantă pentru încadrarea rutieră a bicicletei cu pedalare asistată, nu reprezintă unul dintre cele două praguri introduse în definiția vehiculului prin Legea RCA.

## **Obligațiile principale ale utilizatorului pe drumurile publice**

1. **Să aibă cel puțin 14 ani** pentru conducerea bicicletei pe drumurile publice și să aibă asupra sa actul de identitate în timpul circulației.
2. **Să utilizeze pista pentru biciclete atunci când aceasta există pe direcția sa de deplasare și este semnalizată corespunzător.** În lipsa acesteia, trebuie respectate regulile de poziționare pe carosabil și/sau acostament prevăzute de Regulament.
3. **Să nu circule pe trotuar**, cu excepția situației în care pe trotuar este amenajată o pistă pentru biciclete.
4. **Să nu traverseze trecerea pentru pietoni deplasându-se pe bicicletă.** Pentru utilizarea trecerii destinate pietonilor trebuie coborât de pe bicicletă și traversat ca pieton, exceptând infrastructura special amenajată și semnalizată pentru biciclete.
5. **Să folosească o bicicletă în stare tehnică corespunzătoare**, cu sistem de frânare eficient, direcție funcțională, avertizor sonor și, atunci când condițiile o impun, sistemele de iluminare și elementele reflectorizante prevăzute de Regulament. Pe timp de noapte, bicicleta trebuie să aibă lumină albă sau galbenă în față și lumină roșie și element reflectorizant în spate.
6. **Să respecte obligațiile de vizibilitate.** În localitățile în care iluminatul public nu funcționează și în afara localităților, de la lăsarea serii până în zorii zilei ori când vizibilitatea este redusă, legislația prevede purtarea elementelor fluorescent-reflectorizante (vestă reflectorizantă).
7. **Să nu circule sub influența alcoolului sau a substanțelor psihoactive** și să se supună testării solicitate în condițiile legii. OUG nr. 84/2024 a introdus expres sancționarea refuzului conducătorului de bicicletă de a se supune testării pentru alcool sau substanțe psihoactive.
8. **Să nu se țină de alte vehicule, să nu fie remorcat, să nu transporte obiecte care afectează controlul bicicletei și să mențină controlul asupra ghidonului și pedalelor.** De asemenea, bicicletele trebuie conduse conform regulilor de circulație stabilite de Regulament, inclusiv în ceea ce privește deplasarea în coloană și poziționarea pe drum.
9. **Transportul unei alte persoane este, ca regulă, interzis.** Excepția expres prevăzută de Regulament privește copilul de până la 7 ani transportat de un adult pe o bicicletă prevăzută din construcție cu suport special ori echipată cu un dispozitiv omologat.

Bicicletele nu pot circula pe autostrăzi și trebuie respectate toate indicatoarele care interzic accesul bicicletelor, semafoarele, semnalele polițistului rutier și celelalte reguli aplicabile participanților la trafic.

### **Atenție la modificarea sau „deblocarea” bicicletei electrice**

Încadrarea de mai sus se aplică vehiculului în configurația sa tehnică legală. Modificarea controlerului, montarea unui accelerator, modificarea puterii motorului sau eliminarea limitării asistenței la viteza prevăzută de fabricant poate determina ca produsul să nu mai îndeplinească definiția legală a bicicletei cu pedalare asistată. Într-o asemenea situație pot deveni aplicabile alte reguli privind categoria vehiculului, omologarea, permisul, înregistrarea și RCA. Criteriile tehnice care separă bicicleta cu pedalare asistată de vehiculele din categoria L sunt stabilite de legislația rutieră română și de Regulamentul (UE) nr. 168/2013.

### **Informare importantă**

**Informațiile prezentate au caracter general și sunt destinate informării utilizatorilor cu privire la principalele reguli aplicabile circulației bicicletelor electrice pe drumurile publice din România. Încadrarea juridică a unui anumit model se stabilește în funcție de caracteristicile sale tehnice, modul de propulsie, documentația producătorului și, dacă este cazul, documentele de omologare ale vehiculului. Legislația poate fi modificată, motiv pentru care recomandăm verificarea formei actualizate a actelor normative înainte de utilizarea vehiculului.**

**Bază legală principală:** OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice; HG nr. 1.391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare; Legea nr. 132/2017 privind RCA, modificată inclusiv prin Legea nr. 181/2025; Regulamentul (UE) nr. 168/2013; Directiva 2009/103/CE, astfel cum a fost modificată prin Directiva (UE) 2021/2118; jurisprudența CJUE, cauza C-286/22.

## **VEHICULE CU PROPULSIE PROPRIE**

### **RCA în funcție de viteză și masă**

Pentru vehiculele care intră în această categorie, RCA este obligatoriu dacă viteza constructivă este >25 km/h sau dacă masa proprie este >25 kg și viteza constructivă este >14 km/h.